Uber виходить у небо разом з Joby Aviation — і робить це у своєму звичному стилі: через знайомий додаток, інтерфейс і логіку замовлення. Йдеться про запуск сервісу Uber Air powered by Joby, який передбачає бронювання аеротаксі прямо в екосистемі Uber. Перший повноцінний старт запланований у Дубаї вже у 2026 році.
Механіка сервісу побудована так, щоб не змінювати звичний користувацький досвід. Клієнт відкриває додаток, вводить пункт призначення і, якщо маршрут підходить для повітряних перевезень, отримує додаткову опцію перельоту. Після вибору система автоматично викликає автомобіль класу Uber Black, який доставляє пасажира до найближчого майданчика для зльоту. Далі відбувається сам політ на електричному аеротаксі, а після посадки клієнта зустрічає інший автомобіль, що довозить його до кінцевої точки. Уся логістична ланка об’єднана в одне бронювання.
Повітряну частину маршруту забезпечують електричні літальні апарати Joby Aviation. Це eVTOL-самолети (electric vertical take-off and landing), створені спеціально для міського середовища. Вони розраховані на чотирьох пасажирів з багажем і за розмірами салону порівнянні з просторим позашляховиком. Виробник робить ставку не лише на швидкість, але й на комфорт: панорамні вікна, низький рівень шуму та відчуття «повітряного преміум-класу», яке повинно відрізняти сервіс від традиційних вертолітних перевезень.
Технічні характеристики виглядають амбітно. Максимальна швидкість заявлена до 320 км/год, дальність польоту — близько 160 кілометрів. Для міської мобільності цього достатньо, щоб з’єднувати аеропорти з центрами мегаполісів або скорочувати маршрут між віддаленими районами. Безпека забезпечується багаторівневою системою: чотири незалежні акумуляторні блоки та бортовий комп’ютер із потрійним резервуванням ключових систем.
Окреме питання — економіка проекту. На першому етапі апарати не будуть автономними: ними керуватиме живий пілот. Логічно припустити, що оплата кваліфікованого пілота, технічне обслуговування, інфраструктура посадкових майданчиків і сертифікація суттєво збільшать собівартість польоту. Проте в Uber заявляють, що ціна для клієнта буде співставною з поїздкою на Uber Black. Якщо це вдасться реалізувати без прихованих субсидій, йтиметься про серйозний технологічний і бізнес-прорив. Якщо ні — модель може залишатися збитковою протягом багатьох років.
Дубай обрано не випадково. Місто активно інвестує у футуристичні транспортні рішення і має гнучке регулювання, що спрощує запуск пілотних проектів. Після виходу на ринок ОАЕ компанія планує масштабування у Нью-Йорк, Лос-Анджелес, а також у Великобританію та Японію. У США вже підписані нормативні акти, що передбачають пілотні програми для тестування міської повітряної мобільності.
Проте скепсис залишається значним. Авіаційні експерти вказують на два ключові ризики: безпеку та економіку. В умовах щільної міської забудови навіть поодинокі інциденти можуть поставити хрест на всій галузі. Історія знає випадки падіння вертольотів у мегаполісах, і суспільне сприйняття подібних ризиків є вкрай чутливим. Другий аспект — фінансовий. На думку низки фахівців, без масштабних державних субсидій масова модель аеротаксі може виявитися нерентабельною. Високі капітальні витрати, обмежена пропускна здатність та складність інфраструктури створюють серйозні бар’єри для швидкої окупності.
Важливо враховувати і регуляторний момент: Joby Aviation поки що не отримала повну сертифікацію FAA у США. Це означає, що проект перебуває на стадії підготовки та тестування, а не повноцінної комерційної експлуатації на глобальному рівні. До масового ринку ще потрібно пройти етапи сертифікації, перевірки безпеки та погодження з авіаційними органами різних країн.
У стратегічному плані Uber робить ставку на довгострокову трансформацію міської мобільності. Якщо проект стане життєздатним, він може змінити структуру перевезень у великих агломераціях, скоротивши час у дорозі та частково розвантаживши наземний транспорт. Але на поточному етапі це швидше інвестиція у майбутнє, ніж джерело швидкого прибутку. Потенціал напрямку значний, однак реальна фінансова віддача, ймовірно, знаходиться на горизонті кількох років і залежатиме від технологій, регуляторів та здатності компаній витримати тривалий період масштабування.
ВІДМОВА ВІД ВІД ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ: Усі матеріали, представлені на цьому сайті (https://wildinwest.com/), включно з вкладеннями, посиланнями або матеріалами, на які посилається компанія, призначено винятково для інформаційних і розважальних цілей, і їх не слід розглядати як фінансову консультацію. Матеріали третіх осіб залишаються власністю їхніх відповідних власників.